石家庄股票配资五大德系车企2025年利润普降中国市场成最好转型“观察窗”

　　随着奥迪财报的发布石家庄股票配资，德系五大汽车品牌2025年业绩悉数出炉。

　　在业界的意料之中，受关税、电动化转型不利及中国市场销量不振等多重因素影响，包括大众、奔驰、宝马和奥迪、保时捷在内的五大德系品牌2025年业绩全面下滑。在愈发不确定的外部环境下，德国汽车工业一时间已“风雨飘摇”。

　　3月17日，奥迪发布2025年财报显示，2025年奥迪全年营收655亿欧元，同比增长1.5%；营业利润33.7亿欧元，同比下降13.6%。

　　“2025年是极具挑战的一年，地缘政治动荡加剧、美国关税壁垒影响及乘用车市场竞争加剧，价格压力明显增加。”奥迪管理层在财报发布后表示，欧洲严苛的碳排放目标同样对企业的财务表现造成了压力。“其中，美国加征关税对奥迪带来了12亿欧元的影响，几乎蚕食了2%的销售回报率。”

　　尽管这一业绩低于奥迪的预期，但其利润在五家德系车企中的表现已属中上。稍早前宝马集团发布的2025年财务业绩显示，其全年营业收入为1334.53亿欧元，同比下降6.3%；税前利润（EBT）102.36亿欧元，同比下降6.7%；净利润74.51亿欧元，同比下降3.0%。

　　销量方面，在2025财年，宝马集团销售新车2,463,681辆，同比增长0.5%。其中，中国仍是集团全球最大的单一销售市场，但销量下降12.5%；欧洲市场、美洲市场则分别增长7.3%和5.6%。

　　“基于近几个月的平均销量，预计中国销量将保持在大致与前一年相同的水平。”对于2026财年，宝马集团预计，关税上涨的不利因素将进一步使汽车业务部门的息税前利润率下降约1.25个百分点。

　　“老对手”梅赛德斯-奔驰亦未能独善其身。财报显示，2025年，该集团调整后息税前利润（EBIT）为82亿欧元，2024年为137亿欧元，同比下滑40%；其营收为1322亿欧元，上年同期为1456亿欧元，同比下滑超9%。奔驰方面称，效率提升措施有效缓解了销量下滑（尤其是在中国市场）、净价负增长、关税以及汇率波动带来的不利影响。

　　而作为德系车巨头，大众集团在2025年的业绩表现极具代表性。财报显示，大众汽车2025年营业利润为89亿欧元，较2024年的191亿欧元下降约54%，为2016年以来最低水平。曾贡献大众集团超30%利润的保时捷品牌成为重要的拖累，2025年该公司营业收入为362.7亿欧元，同比下降9.51%；销售利润为4.13亿欧元，同比下降92.68%。基于2025年美国加征关税、旗下跑车品牌保时捷调整相关成本及市场竞争加剧背景下，价格和产品组合变化对盈利能力形成拖累，大众汽车预警“未来一年经营仍将艰难”，并表示，将继续严格控制成本——计划到2030年前在德国裁减约5万个岗位。

　　值得留意的是，除“收缩”与“重置”外，中国市场仍是观察德国车企业转型的重要窗口。

　　针对中国市场，宝马将于今年4月的北京车展期间正式亮相专属新世代BMWiX3长轴距版。这款专为中国市场打造、由宝马与本土研发团队联合开发的车型，被视为宝马“最具中国特色”的产品。以新车为代表，宝马2026年将在中国市场迎来产品大年和交付之年，旗下BMW、MINI与BMW Motorrad三大品牌将推出约20款全新或改款产品。大众集团则明确提出，2026年将在华启动“史上最大规模的新能源产品攻势”，全新车型将超过20款。其中，奥迪将有8款新车型投放市场，包括新款奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A6L e-tron，以及AUDI品牌下的第二款量产车型奥迪E7X等。

　　同宝马的“最具中国特色”产品策略相仿，奔驰计划在2025至2027年全球发布的40款新车中，有7款为中国专属车型；而2026年，奔驰将在中国市场推出超15款全新和改款产品。梅赛德斯-奔驰董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Thne）表示，公司预计通过新的电动车战略，竭力提高在华电动车的利润能力。

　　“公司正在根据中国市场和消费者需求进行相应调整。”保时捷首席财务官白禹翰(Jochen Breckner)在财报会上称，保时捷正在尝试通过本土化调整进一步适应中国市场，例如在信息娱乐系统和数字化领域，公司已经与中国本土合作伙伴建立了更深入的合作关系，全新一代面向中国市场开发的车载信息娱乐系统计划于2026年率先搭载在部分车型上。按照计划，保时捷将在今年秋季公布完整的“2035战略”的具体举措。